在新能源汽车市场整体“爆冷”、多数品牌陷入环比下滑的淡季寒冬中，而极氪却试试上行。2月份，极氪销量达到23867辆，同比劲增70%，环比微增0.06%，成为2月国内市场中唯一实现同比、环比双增长的主流新能源品牌——这份成绩的含金量，在行业普遍承压的背景下显得尤为突出。
从整个市场格局来看，2月虽有部分品牌实现同比增长，如蔚来同比增长57.6%、鸿蒙智行同比增长31.1%、零跑同比增长11%、理想同比仅增长0.6%，但也有品牌遭遇滑铁卢，小鹏同比大幅下降49.9%，市场分化态势愈发明显。在所有新能源新势力品牌中，极氪的同比增速仅次于方程豹的244.7%，位列第二。
而从环比数据来看，受春节假期影响，绝大多数品牌均出现不同程度下滑。鸿蒙智行环比下降51.3%、小鹏环比下降23.8%、蔚来环比下降23.5%，能实现环比正增长的品牌寥寥无几。
从目前已经公布销量的品牌来看，唯一与极氪一样，实现双增长的品牌是极石，但两者的增长逻辑截然不同，并且极石月销量仅一千多，过于边缘可以忽略不计。
极氪核心市场深深扎根国内，在消费需求疲软、行业普遍回调的环境下实现双增长，背后绝非偶然，而是其历经转型阵痛后，在企业内核、产品架构、技术实力、用户信任等多维度全面升级的必然结果——事实上，极氪并非一直顺风顺水，此前也曾深陷市场质疑与发展瓶颈。
回顾极氪的发展历程，其曾面临两大核心困境：一是品牌信任危机，2024年，在销量压力下，极氪对主销车型极氪001采取“一年3次改款”的激进策略，导致不少刚购车的车主直呼遭到“背刺”，用户信任度大幅下滑，直接影响了终端销量；二是产品矩阵失衡，缺乏高端上攻力量，旗下极氪007、极氪X等车型虽凭借设计与配置获得一定关注度，却陷入“叫好不叫座”的尴尬，未能形成有效的销量支撑，只能在20-30万元区间与同类车型“流血拼刺刀”，品牌溢价能力难以提升。
元股证券:ygzq.hk
而极氪从2025年下半年开始展现出强劲的增长势头，直至2026年2月逆势突围，核心得益于四大关键举措，而这一切的基础，是“回归一个吉利”的改革措施。依托吉利集团强大的体系化支撑，极氪在供应链、研发、生产等多个环节获得了全方位赋能，解决了此前发展中存在的资源分散、效率不足等问题，为后续的产品升级、信任修复奠定了坚实基础——这也是极氪能够穿越弱市的核心底气。
除了生产，伊朗导弹的储存和发射设施也在地下。伊朗地下导弹城内部空间巨大，导弹整齐码放在通道两侧，发射车直接停放在洞内，战时只需开出洞口即可发射，实现了“生产-储存-发射”一体化。
在王允眼里，貂蝉终究只是个深陷权谋漩涡的女子，哪里能洞悉朝堂之上的波谲云诡与人心叵测。
首先，重构用户信任，筑牢品牌发展根基。面对此前的信任危机，极氪从2025下半年起主动求变，核心是改变产品发布与改款策略：提前2个月发布改款公告，清晰告知用户新品换代节奏，给予用户充分的自主选择空间，打消“买车就换代”的购车顾虑，从根源上避免用户被“背刺”。与此同时，极氪推出“阳光服务公约”，将“透明”贯穿于产品信息、销售服务、售后保障的全周期，坚持价格透明、信息透明、售后透明、反馈透明。在销售环节，要求工作人员完整告知车型配置、功能差异等关键信息，杜绝隐瞒与误导；在售后环节，公示合作的金融、保险等第三方服务商信息，保障用户知情权；同时建立完善的用户反馈机制，开通举报热线并设立核实奖励，鼓励用户监督服务质量。这一系列举措，逐步修复了用户信任，推动品牌口碑持续回暖，成为销量增长的重要软实力。
其次，发力高端市场，实现品牌向上突围。极氪彻底摒弃了此前在20-30万元区间“内卷拼杀”的打法，转而聚焦高端市场，凭借极氪009、极氪9X等旗舰车型站稳脚跟，成功提升品牌溢价。其中，极氪009作为高端MPV车型，上市后迅速打破豪华MPV市场格局，不仅获得大量商务用户青睐，更成为高端家庭用户的首选，常年保持稳定订单，成为极氪销量的“压舱石”。
而去年9月底推出的全尺寸SUV极氪9X，更是成为极氪高端化的核心抓手。极氪9X标配空气悬架、三电机兆瓦级混动系统和6C超充等核心技术，售价46万元起，上市仅13分钟大定就突破1万辆，展现出强劲的市场号召力。自2025年10月开启交付以来，极氪9X连续三个月霸榜50万级大型SUV市场，单月销量一度接近万辆；据极氪官方数据，其单车成交均价超53万元，超过80%的用户来自BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌增换购，这意味着极氪真正站稳了高端豪华市场，彻底摆脱了“性价比”标签的束缚。
即便经过5个月的交付，极氪9X仍有大量订单在手，尤其是售价近60万的9X Hyper版，占比超过70%，自11月交付以来始终处于供不应求状态。随着供应链产能持续扩增，极氪9X的Max和Ultra版交付周期已缩短至2-6周，Hyper版交付周期有望缩短至14周以内，而这背后，正是吉利集团供应链与体系化优势的持续释放，为极氪的稳定交付提供了有力保障。
随着极氪9X的加入，极氪已构建起由极氪009、极氪9X、极氪001、极氪007、MIX、极氪X、极氪7X组成的7款车系10款车型的产品矩阵，全面覆盖15万—60万元价格区间，实现了高端、中端、入门市场的全场景覆盖，兼顾商务、家庭、个性化等多元用户需求。丰富的产品矩阵形成了协同效应，无论是高端旗舰极氪9X、009，还是走量车型极氪001、007，都能精准匹配不同用户群体，为销量增长提供了坚实支撑。
与此同时，2月份，极氪促销政策的精准发力，激活淡季终端需求。除了产品力与信任力的提升，极氪在政策层面的精准布局，也成为其淡季突围的关键。2月份，极氪针对春节前后的消费淡季，推出了针对性的限时购车权益与金融方案：全系车型可享购置税补贴、保险补贴及选装基金，多款车型支持前5年0息分期或7年超低息方案，搭配7000-8000元购置税补贴与5000元保险补贴，有效降低了用户的购车门槛，进一步激活了终端购车需求，为2月销量的环比微增提供了重要助力。
最后，技术持续迭代，强化核心竞争力。极氪始终坚持技术研发投入，依托吉利集团的技术积淀，在动力、智能、补能等领域持续突破。即将于2026年二季度上市的全新车型极氪8X，定位“超级电混高性能旗舰SUV”，主打运动风格，将提供双电机和三电机版本，其中三电机版综合功率超1030kW，并搭载新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，填补了极氪7X与9X之间的SUV产品空白，进一步完善高端产品矩阵。
此外，新款极氪007/007GT也将在二季度上市，两款车型将搭载自研“金砖电池2.0”和全新Thor-U芯片，全面升级至900V高压架构，补能速度、动力性能和智能化水平将大幅提升；另有消息称，极氪009或将推出插混版车型，进一步丰富产品选择。持续的技术迭代，让极氪在同质化竞争中形成了独特优势，也为后续销量增长注入了新动力。
元股证券
从之前的信任危机、产品叫好不叫座，到如今成为淡季中唯一实现同环比双增长的主流新能源品牌，极氪的突围和市场逆转绝非偶然。本质上，极氪已经完成了一次全方位的升级：在企业内核上，依托“回归一个吉利”的改革，获得了体系化支撑；在产品架构上，完善矩阵、聚焦高端，摆脱了内卷困境；在技术实力上，持续迭代创新，强化核心竞争力；在消费者认知上，修复用户信任、提升品牌口碑。
当前，新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段，“裸泳者”在行业回调中逐渐暴露短板，而极氪凭借多维度的升级的升级，构建起了坚实的竞争壁垒。随着新款车型的陆续落地、供应链产能的持续释放海通证券，极氪有望在2026年实现更高的销量目标，持续稳健增长。
多空杠杆网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。