2018 年 5 月横空出世的库里南，不仅是创厂已有 120 年历史 (1906 年成立) 之皇室品牌：劳斯莱斯 的首辆「全地型、高底盘车辆 (all-terrain, high-sided vehicle)」， 也是品牌销量、自驾比例与车主年轻化在近几年能够大幅成长的关键；所以这一次的小改款工程，他们不但把库里南 Series II 整得更年轻、更动感，还把车内打造成一个移动艺廊……
国内卷不动了就往外面跑，这句话说了好几年，今年是真真切切落地了。去年全年出口832万辆的数字已经够震撼了，今年1月这个增速，基本就是在给全年定调：出海这件事，2026年只会更热闹。
更动感的年轻面容
与小改款前的库里南相比，由于劳斯莱斯的设计师们想要在库里南 Series II 的车头正前方、重现大城市里摩天大楼的剪影，所以他们不仅换上了与闪灵一样、多了可发光机制的不锈钢水箱格栅，还以「纵向线条」为灵感，设计了附倒「L」形昼行灯的 LED 矩阵式头灯组，且重新打造了「V」形的前保险杠与下扰流，并让全新设计的进气口更明显地向外斜扩，除了可凸显外观的运动化，也呼应了品牌这几年「年轻化」的走向。
视线移到改动相对较小的车尾与车侧则可看见，买家最能接受之「午夜深篮」外衣、选配「优雅白」单条车身腰线的库里南 Series II，不仅保留了小改款前的外露式镀铬排气尾管设计，且排气尾管的外框也依旧采用镜面不锈钢材质制作，集成于后保险杆的两侧，车尾下部的拉丝不锈钢护板横贯于尾管，试驾车还选配了尺寸更大、局部抛光的 23 吋铝合金轮框，搭配前：255/40R23、后：285/35R23 的 Pirelli P Zero 高性能胎。
车身尺码方面，与小改款前的库里南相比，库里南 Series II 之车身长、宽、高则分别为 5,355mm、2,000mm (加上后视镜则为 2,164mm) 及 1,835mm，仅有车长增加 14mm 而已，还是可以进出大部分限高为 2 公尺之百货与办公大楼的地下停车场，轴距亦依旧为 3,295mm，能够提供一个非常宽敞且极尽舒适的乘坐空间。
让每次上车都充满仪式感
采标准 5 人沙发座设定的空间里，内饰选择了呼应外观的深蓝色加上优雅白，搭配黄绿色的刺绣缝线与皮革滚边，头顶亦可见劳斯莱斯最著名、附闪烁流星功能的星光顶篷；而且为了满足后座乘客的多样需求，还选配了两张电动操作的餐桌与后座影音剧院系统。
此外，由于库里南的自驾比例已接近 90% (一开始约 70%) 了，所以为了让驾驶人拥有更好的驾驭体验，劳斯莱斯重新设计了库里南 Series II 的仪表板与中控台显示屏，不但导入已可见于 Spectre、信息提供更清晰的「SPIRIT 奢华数位架构」数位仪表板，还让车主能客制仪表中央的颜色。
由于劳斯莱斯始终相信、车内最舒服的温度并不应该是冰冷的空调数字，所以劳斯莱斯车上都没有恒温空调系统，而是让乘客透过无段式的风量与温度旋钮控制。
排档鞍座中央的「欢庆女神旋转控制钮」，可控制中控荧幕的导航、音乐与车辆设定，控制钮的左右两侧则为车高升、降，以及陡坡缓降系统与 Off-Road 越野模式的按钮。
副驾驶座的前方，劳斯莱斯亦增添了同样可见于 Ghost 和 Spectre 的「辉光面板」，可让车主加上「库里南」和都市景观图案，且车主甚至还能与原厂 Bespoke 部门设计师共同创作属于自己的图案。
更令人惊艳的，则是中央显示屏旁的「欢庆女神时钟画廊」，在这个透明、宛如美术馆的精致展示橱窗内，不仅陈列着一枚石英钟和带有照明的不锈钢欢庆女神，而且车主步入座舱时，仪表、中控屏与辉光面板还会依次点亮，并慢慢将投射至橱窗，完美地营造出进入艺廊的仪式感。
违反物理定律的畅快
操控与性能表现方面，库里南 Series II 则是维持小改款前库里南的设定，透过与第 8 代 Phantom 共享的 6.75 升 V12 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 6,749c.c.)，在引擎转速 5,000 转时、提供 571 匹之最大马力，且于引擎转速 1,600 转时、带来 850牛.米最大扭矩，搭配 8 速自动变速箱与四轮驱动系统后，不但只需 5.2 秒、便可让这辆车重超过 2.6 吨的超豪华 SUV 由静止加速到时速 100 公里，电子限速下的极速亦可达时速 250 公里。
库里南 Series II 的加速反应非常线性，油门踏板的脚感反馈亦非常轻快，甚至还在排档拨杆上备有「LOW」按钮，可让变速箱换档速度加快 25%、提供更直接且实时的加速，所以轻轻一踩、2.6 吨的车身就会「丝滑」地向目的地前进；而且只要油门控制得宜，车头就不太会有后座乘客不喜欢的「浮举」，等到你发现速度好像有点快、稍微低头去看抬头显示屏上的数字时，往往都已经超过速限了。
此外，虽然车长超过 5.3 米、含车外后视镜的车宽也已来到 2.1 米，但是因为库里南 Series II 保留了后轴转向系统，能在时速 70 公里以下反向转、提升车辆的灵活度，所以市区行驶或掉头时，回转半径就和一般中大型轿车差不多，只有进入巷弄、小径或较小的停车位时、再多注意两侧剩下的空间就好。
值得一提的是，虽然试驾劳斯莱斯时，通常不太会让你有驾着它高速狂飙的冲动，而且原厂将它的气压悬吊设定偏软，并保留较大的行程，但是因为搭载了电子防倾杆，可有效减少车身侧倾现象的发生，所以库里南 Series II 即使在较不擅长的高速连续弯道中，依旧不会让人感到不适，再加上后轴转向系统在高速时会让后轴顺向转，因此在高速变换车道时，一样可为身处于艺廊中的乘客们、提供稳定且极尽舒适的行路感受……
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