快科技7月15日消息，据报道，大众汽车集团正考虑把由中国团队开发的车型引入德国工厂生产，希望借此提高闲置产能利用率、扩大产量并保住就业岗位。大众第二大股东德国下萨克森州支持该方案。
五大配资大众集团管理董事会主席奥博穆已于4月透露，公司计划在德国生产中国开发的车型。
集团管理董事会还提出了一项大规模重组方案，可能把在产车型数量削减一半，并裁员最多10万人。
我曾在蒙古国边境城市扎门乌德短暂逗留，这个边境城市只有车站和酒店，一入夜，酒店门口便一排坐着衣着靓丽的蒙古国女孩，直到我从乌兰巴托回来，才知道，这些女孩，都是蒙古国风俗行业的从业者。
阮文慧正是这些人员中的一员。阮文慧出生在北方农村，1954年法军撤离后，国家分裂，家乡不断遭到轰炸。父亲参加地方武装牺牲，家庭支离破碎，阮文慧很早就加入游击组织。
沃尔夫斯堡总部的消息人士称，最有希望进入德国工厂的是全新与众系列车型，其中包括大众汽车与小鹏汽车在中国联合开发的产品。
首批候选车型包括后驱轿车与众07和SUV车型与众08。与众07是大众首款采用中国电子电气架构（CEA）的量产车型，车身长度4881毫米，在中国市场直接对标特斯拉Model 3。
元股证券:ygzq.hk车长4887毫米的与众08 SUV也可能进入德国工厂，大众一名高管称其在全球SUV产品阵容中的作用可能接近途锐过去承担的高端旗舰定位。
定位更高的与众09计划于10月在中国推出，工信部申报信息显示该车长5081毫米，为豪华轿车，将提供后驱和四驱版本。
与众08和与众09均采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池，并搭载大众专门针对中国市场开发的最新AI驾驶辅助技术。
大众把与众系列视为恢复中国市场竞争力的关键。过去几年中国本土车企迅速扩大市场份额，大众面临的压力持续上升。
德国投产方案也是大众历史性重组的一部分。欧洲车型需求未达到预期，德国工厂普遍存在产能闲置，管理层因而希望在提高开工率的同时压低制造成本。
此外，德国生产与众系列还有望推动大众与小鹏的进一步合作。大众一旦建立相应生产体系，小鹏未来也可能利用德国工厂组装自有车型，与大众产品共同面向欧洲市场销售。
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