2026 年开局，新势力阵营陷入沉寂，国产头部品牌也难掩疲态。
而大众、丰田、日产这些曾被唱衰的"旧势力"，却在悄然之间杀回战场。
1 月，大众以超 16 万辆的销量，重夺单品牌销量冠军；广汽丰田 1-2 月累计售出 10.41 万辆，同比增长 11.94%，凯美瑞稳守万辆防线，汉兰达 2 月销量同比飙升 30%，赛那更是在高端 MPV 市场占据一席之地。
轩逸、天籁也重回增长轨道，日产的回暖之路掷地有声。
仿佛一夜之间，那些曾被贴上"落幕"标签的名字，再次站上舞台中央。
它们凭什么翻盘？合资品牌的逆袭，究竟是偶然，还是深水区的必然？功夫汽车带你一探究竟。
1
补贴退坡，情感归零？
不可否认，2026 年新能源补贴政策的调整，让燃油车市场迎来了久违的暖意。
按照新规，2.0L 及以下排量的燃油车以旧换新，最高可补贴 1.6 万元。
而新能源车的购置税优惠则大幅缩水，35 万元以上车型仅减免 1.5 万元。
有人或许觉得，这点差价无足轻重，但对多数消费者而言，政策的天平一旦倾斜，选择便不再理所当然。
此消彼长之下，油车置换的成本优势开始显现。尤其是像赛那、汉兰达这类高端燃油车型，增长最为迅猛，绝非偶然。
主流燃油车的终端折扣更是惊人：轩逸跌入 6 万区间，凯美瑞下探至 12 万，豪华品牌动辄优惠近十万。
对于那些仍对合资品牌抱有信任的用户而言，这个价格，堪称"最后的温柔"。
新能源车固然日新月异，却也让人"怕买在半山腰"。
反观合资燃油车，依托成熟的产业链与规模化生产，已把成本压至全球最低。即便不是最低点，也绝对是性价比高地。
维保层面，燃油车的优势依旧稳固——配件通用、维修方便、质量稳定。
元股证券:ygzq.hk而电车因集成度高、配件专属，维修成本与保费水涨船高，让不少精打细算的用户开始重新盘算用车账。
尤其对于年行驶里程不足 1 万公里的家庭而言，燃油车的使用成本已与电车相差无几。
想当年，丹麦队可是硬生生杀进了 2021 年欧洲杯的半决赛啊，让人以为这支 1992 年的"童话缔造者"要在未来几年的国际赛场上大杀四方。当时的主帅尤尔曼德（现任勒沃库森主帅，于 2024 年 7 月离职）还信誓旦旦地画过饼："没进决赛很遗憾，但我们肯定会卷土重来，我们这批人能干出一番大事业。"
卡特说："在那 9 场比赛中，他得到 33 分。"
再加上保值率的现实考量：一台 12 万的凯美瑞，开三四年还能卖七八万；而一台 30 万的新能源车，一年后残值可能只剩 20 万。
这账，谁都会算。
"补贴一停，感情归零"虽显夸张，却也不无道理。
合资品牌，正在用实打实的产品力与价格力，重新赢得用户的信任票。
2
油电并进，合资不再守旧
或许有人还在拿老眼光看合资车，但如今的速腾、轩逸、凯美瑞，早已不是三四年前的它们。
智能化水平的跃升尤为显著：丰田搭载 Momenta 智驾，日产引入鸿蒙智能座舱，而走得最远的，当属提出"油电同智"的大众。
以上汽大众 Pro 家族（途观 L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro）为例，2025 年销量达 12.2 万辆，同比增长 220%，成为大众回暖的中坚力量。
这些主力燃油车已标配高快 NOA 功能，支持自主上下匝道、智能变道、避障绕行，端到端感知决策，无需高精地图与激光雷达，从 L2 跃升至 L2++ 级，高速长途体验堪比新能源车型。
车机、芯片、OS 实现统一，燃油车与电车共享 HMI 界面、语音交互、应用生态。
连续对话、场景服务、副驾独立屏一应俱全，OTA 升级覆盖车机、ADAS 甚至动力控制。
2025 年，上汽大众燃油车型累计 OTA 达 11 次，进化速度令人侧目。
动力层面同样不乏亮点。
丰田量产第五代 THS 2.0L 混动系统，41% 热效率 + 行星齿轮功率分流 + 轻量化三元锂，市区油耗 4-5L，高速不超 5L，一箱油稳破 1000 公里，平顺、安静、可靠，堪称家用混动的教科书级方案。
合资品牌，正在用技术重塑"传统"的定义。
3
排行前五配资不是油车赢了，是理性回归了
2026 年初的这波合资回暖，并不意味着燃油车的全面胜利，而是市场正在回归理性。
新能源渗透率有天花板，油电共生才是未来常态。
丰田铂智 7 的亮相，便是这一逻辑的注脚：车长超 5 米 1，D 级尺寸，双腔空悬，华为鸿蒙系统，Momenta 智驾，Nappa 零重力座椅，四座加热通风按摩，雅马哈 23 扬声器，双层夹胶玻璃，无边框车门，冷暖冰箱……
起售价 15.68 万元，合资品质 + 新势力智能 + 豪华配置，三者罕见平衡，市场自然买单。
反观某些国产车型，外观宣传 20 万级家用 SUV，选装套路不断，落地价动辄 30 万起。
更有甚者打着焕新旗号涨价减配，全景天窗、360 影像、座椅电动调节说砍就砍。
消费者不是傻子，谁在用心造车，谁在收割情绪，账本上一目了然。
合资品牌的回归，不是因为"油车更好"，而是"更好的车赢了"。
消费者要的，从来不是标签，而是实用、实惠、安心。
4
功夫拍案
合资品牌的回暖，是市场的自我修正，也是消费理性的集体觉醒。
燃油车凭借价格、政策、刚需撑起一时销量，但增长终有边界。
丰田们早已押注电动化与智能化，绝不会止步于此。
对于消费者而言，油电同场竞技，才是最好的时代。
竞争倒逼进化，进化带来选择，选择成就实惠。12 万的凯美瑞，是电车逼出来的；而更超值的电车，也将在油车的反击中不断涌现。
这场拉锯战，才刚刚开始。
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